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北大学者促澳门发展地下空间 强化城市体验
发布时间:2018年09月06日 来源:中国新闻网

  据《澳门日报》报道,北京大学建筑与景观设计学院教授约翰·扎卡赖亚斯(John Zacharias)认为,澳门需要研究地下空间发展的可持续性,皆因地下空间在保护景观、文化及生活质量上扮演重要角色。例如可增强和补充地面上世遗景点的“生产”价值,而非单独只有景观“消费”,透过分层空间来强化城市体验,将人流联动产生协同效应。 

  目前,澳门正在建设公共交通设施(如轻轨),他认为需要考虑地下空间的应用,当有站台设置便要处理人流,以及新旧运输系统如何配合。人口密集的地方可考虑兴建地下设施,其他城市亦会遇到同样的困难问题,但技术上必定能够解决,问题只在于是否考虑向下发展及开挖的深度,相信现时澳门考虑使用地下空间是良好时机。 

  约翰亦提及将来澳门的五幅新城填海地,他认为需要探讨长远对澳门整体作为旅游城市发展有何帮助,目前看不到五幅填海地有创造经济能力的想法,例如开设酒店等。澳门多年来是“混合式”的城市发展,即同一地区存在居住及商用,而五幅填海地似乎集中于居住,较少商业用途,新旧模式交替存有较大差异,究竟如何融合,值得各界探讨。 

  土地用于居住,性质是没有问题,但纯粹居住或只有区内的人才会进入,便会形成独立的地方,反而衍生五幅填海地如何融入澳门的问题。其实可考虑给予中小企业的营商空间,将土地应用发展更多元化。 

  约翰指出,每年大量旅客涌入澳门,如不发展地下空间将难以应付。传统的旅游景点将越来越多人,反而新建填海地改善居住环境之余,研究将旅客分流到新区,否则将来澳门整体的旅游发展模式没有改变,挤逼情况仍会存在。 

  另外,横琴对旅客分流有多大作用较难以评估,但从旅客角度来看,澳门拥有独特的文化及气氛,旅客到横琴的感觉又是否等同来澳门旅游?五幅填海地位处澳门之内,分流作用亦难直接比较。 

  约翰提出疑问,目前澳门许多地下空间针对用作泊车,似乎没有考虑汽车的流量,将大量地方建造停车场,无疑是短视的解决方法,他建议研究交通方面如何配合。随着港珠澳大桥落成,明显会将车辆引入,倘若香港车辆进入澳门,不能在市内行驶,如何让车辆转移其他地方?究竟可否利用地下空间或其他通道将车辆驶至珠海拱北?另一方面,认为澳门需要鼓励少用车、较多采用步行及使用单车。 

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